发布时间：2025-09-24 来源： 今日头条
400亿的项目，欧美没人敢接，中国接了还被骂“不自量力”。
沙漠里修路，听着像把面条插进沙子，风一吹就断。阿尔及利亚偏要把面条拉成1216公里，东边拴突尼斯，西边拽摩洛哥，中间还得串起24个省。油气再肥，也扛不住卡车在土路上蹦迪，天然气想出门，先得跟坑洼谈判。招标书一挂，西方公司集体皱眉：沙子、高温、没水、没电，干完怕不是要给骆驼打工。
中国公司去现场转了一圈，回来拍板：能干。2006年合同落地，中段和西段归中国，528公里，60亿美元；东段扔给日本，399公里，52亿美元。阿尔及利亚说：钱我掏，你们把路给我钉在沙里就行。
真干起来，才发现沙子会咬人。材料七成要从中国运，阿尔及利亚港口像个慢吞吞的老大爷，一次卸货能拖半拉月；柴油发电烧掉预算12%，发电机天天吼得比沙尘暴还响；汇率一蹦跶，成本跟着翻筋斗；环保标准说改就改，图纸重画比打印还快。阿尔及利亚内部审批慢得像骆驼踱步，流程一卡，全员晒沙漠。
中国施工队把集装箱改成临时宿舍，白天钢板烫手，晚上风从门缝灌，被子一抖全是沙。没有现成水，打井打到100米才见泥汤，沉淀三天勉强能拌混凝土。工期被阿方压了又压，技术员干脆把铺轨机改成两班倒，人停机不停。2010年西段先通车，2011年中段跟上，车子第一次不用绕沙丘，司机直接泪目：以前跑三天，现在10小时。
东段原本是日本人的场子，他们修到还剩84公里，泥灰岩软得像年糕，路基一压就沉，预算蹭蹭往上窜。日本联合体一算账，再干下去得倒贴，直接撂挑子。烂尾六年，阿尔及利亚急得团团转，最后又把中国人请回来。2017年接手续建，泥灰岩遇上暴雨变成浆糊，工程车陷进去能没顶。换填料、打桩、强夯，机器一天吼20小时，人跟在后面填坑。2020年疫情来了，口罩和钢筋一起进工地，体温枪跟水平仪并排摆。2023年8月12日，最后一块路面铺完，车子从突尼斯一脚油门踩到摩洛哥，全程高速不跳坑。
通车那天，物流老板笑得见牙不见眼：运费降三成，时效从72小时缩到10小时。沿线的司机直接开直播：以前一天两箱矿泉水，现在一趟就搞定。阿尔及利亚政府把这条公路印在宣传册首页，当成国家名片。
对中国来说，这条路不只是名片，还是一根钉子，把“一带一路”钉在北非。阿尔及利亚反手把Zerafa II气田开发权给了中曼石油，3.87万平方公里，日产量保底十万立方米天然气，直接装进中国能源篮子。以后中国商品想进非洲，先走这条高速，再散到撒哈拉以南，比海运快，比空运省。
回头再看，400亿听着吓人，可摊到16年，一年25亿，换一条横贯北非的运输脊梁，外加一个气田大礼包，怎么算都不亏。欧美退场时笑中国傻，现在排队想来学经验，结果发现工地日记比字典厚，光解决泥灰岩那一章就够他们啃半年。
中国基建的套路其实很简单：遇山削山，遇沙固沙，实在搞不定，就把人和机器绑在一起熬。熬到沙子服软，熬到预算点头，熬到全线亮灯。
现在问题来了：下一条没人敢接的“天价面条”会在哪里出现？